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  • 跌三月后物流业景气指数3月份升至55.9%:九州网站

    本文摘要:中国物流与订购联合会8日公布数据,3月份中国物流业景气指数LPI为55.9%,比上月回落5.5个百分点,这是该指数自去年12月以来连跌三月后首现回落。此前,物流业景气指数从去年11月份的阶段性高点已倒数三个月呈现出暴跌。1月和2月份的暴跌主要不受季节性因素影响。中国物流信息中心物流统计资料处长闫淑君在拒绝接受记者专访时说,预示天气转暖、节假日因素扰动弱化,经济运行转入长时间的生产建设季节,供应链上下游活动渐趋活跃、物流市场需求减少,物流业呈现出大位中回落的基本走势。

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    中国物流与订购联合会8日公布数据,3月份中国物流业景气指数LPI为55.9%,比上月回落5.5个百分点,这是该指数自去年12月以来连跌三月后首现回落。此前,物流业景气指数从去年11月份的阶段性高点已倒数三个月呈现出暴跌。1月和2月份的暴跌主要不受季节性因素影响。中国物流信息中心物流统计资料处长闫淑君在拒绝接受记者专访时说,预示天气转暖、节假日因素扰动弱化,经济运行转入长时间的生产建设季节,供应链上下游活动渐趋活跃、物流市场需求减少,物流业呈现出大位中回落的基本走势。

    当日公布的数据表明,各分项指数中,除物流服务价格指数和资金周转率指数上升外,其他各项指数皆经常出现有所不同程度的回落。明确来看,新的订单指数报55.5%,比上月回落4.6个百分点,超过去年7月份以来的**水平;业务总量指数环比大幅度下降5.5个百分点,超过57.9%,体现出有供应链上订购、生产和销售等各环节经济活动减缓;设备利用率指数也显著回落,环比大幅度回落6.9个百分点至58.2%。表明出有物流市场需求下降、物流活动明显增加;此外,物流市场需求减少也造就低收入回落,3月从业人员指数为52.4%,比上月大幅度回落6.4个百分点。

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    中国物流信息中心副主任何辉分析认为,3月份业务总量指数和设备利用率指数大幅度下降、库存周转次数显著减缓,表明出有供应链上订购、生产和销售等经济活动逐步转入长时间运营区间。新的订单指数和从业人员指数回落势头显著,业务活动预期指数维持在60%以上,物流业景气指数反败为胜前两个月回升走势,意味著物流业经济运行大位中回落。

    从后期走势看,新的订单指数和从业人员指数回落势头显著,业务活动预期指数维持在60%以上,伴随着物流业将沿袭回落走势。但同时必须留意的是,物流行业长期以来低成本、低效益的运营特征仍未显然转变,物流业由粗犷、陈旧的传统经营模式向集约、**的现代经营模式改变势在必行。物流业景气指数LPI由中国物流与订购联合会制作公布,体现物流业经济发展的总体变化情况,由业务总量、新的订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率等12个分项指数和一个制备指数包含;指数以50%作为经济高低分界点,低于50%时,体现物流业经济扩展;高于50%,则体现物流业经济膨胀。


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  • 同城速递:快递业的下一站?|九州网站

    本文摘要:第一物流全媒体6月28日讯(微信:cn156news) 城火速市场,由“懒人经济”促成而出有的同城即时仓储正在从最初的店内市场伸延到文件、证件、果蔬、鲜花、电子产品和生活用品等多元领域,这也促成一批企业在资本、用户、服务以及配送员等方面作出及时调整从而适应环境市场需求,以蒂诺、闪送、人人慢送来、邻趣等为主要“诸侯”的企业正在同城火速市场秣马厉兵,大幕徐徐冲破。

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    第一物流全媒体6月28日讯(微信:cn156news)  城火速市场,由“懒人经济”促成而出有的同城即时仓储正在从最初的店内市场伸延到文件、证件、果蔬、鲜花、电子产品和生活用品等多元领域,这也促成一批企业在资本、用户、服务以及配送员等方面作出及时调整从而适应环境市场需求,以蒂诺、闪送、人人慢送来、邻趣等为主要“诸侯”的企业正在同城火速市场秣马厉兵,大幕徐徐冲破。  资本欢迎 “跑步”已完成多轮融资  6月12日,微博冷侦上的一条消息惹人注目,杭州一名吃货在最近的五个月里花上了8万多元叫外卖,皆算下来每天要花上550元,这是“懒人经济”的一个最佳这段话。在大都市,除了店内这种市场需求在大大减少之外,蛋糕、鲜花、果蔬、消逝物品、加急文件等点对点的较慢仓储市场需求也开始大量经常出现。“不必自己特地去跑完,只要网际网路页面就有专人送货上门或取货仓储,这就是懒人经济的概念。

    ”业内人士回应,这种市场规模正在不断扩大。  据国家邮政数据表明,同城火速是物流行业增长速度最慢的子行业,未来五年仍将维持30%的增长速度,预计到2020年市场规模将超强2000亿元。  由于市场体量的快速增长预期,同城火速更加受到资本的注目。据报,6月5日,同城火速平台闪送宣告已完成C+轮5000万美元融资,而在此之前,今年2月份闪送也取得了5000万美元融资,这意味著半年之内,闪送已完成了1亿美元的融资;另外,6月9日,UU跑腿在2017年战略发布会上也宣告取得1亿元A+轮融资,再加今年1月取得的9600万元A轮融资,UU跑腿也在半年时间已完成了1.96亿元的融资。

      多家快递公司转入战场  业内人士指出,同城火速主要作好两端:一端是用户,另一端是配送员,前者要靠好的服务来已完成竖井,后者则必须通过贯彻的利益和机制来确保仓储的效果。上海市胶州路圆通租车加盟网点负责人孙红飞则回应,在上海这样的大都市,许多白领阶层并不在乎钱的多少而更加注目时间的长短,同城火速是在时间效率上一绝高下,这合乎它的“互动性”特点。与之适当,新达达、闪送、人人慢送来、邻趣等也都在仓储时效和计费价格上更有用户。

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      5月下旬,约约全面升级为消费者品牌,新版约约表明可以自由选择专人平送来,15分钟上门取件1小时递送,并且实施7×24小时的全天候服务,寄出或代取的物品范围涵括合约文件、服装、零配件、食品饮料、发票证件、礼物鲜花等;闪送则在官网回应,能做客户下单后1分钟内号召,平均值10分钟上门取件,直线距离3公里内平均值19分钟递送,10公里内平均值33分钟递送,全城平均值递送时效超过45分钟;人人慢送来明确提出“公里/小时约”,声称目前平台需要构建下单即时号召,平均值10分钟上门取货,60分钟递送全城的业务服务。邻趣在官网也是特别强调一个“慢”字,针对有所不同产品得出有所不同时间,如星巴克咖啡,快至15分钟递送,而对于慢所取慢送来,则表明最慢30分钟递送。

    可以找到,这些公司都在追赶60分钟的递送效率。  价格上,记者看见,新达达计费规则以5公斤派轻、2公里为起送距离,起送价为8元,并以每公里2元的价格递减;闪送的起步价为16元,这是在5公里以内、5公斤以下的收费情况,远超过之后,价格再以每5公里附加费10元,而5~20公斤每减少1公斤,附加费2元;人人慢送来的计费标准是重量在5公斤、距离为5公里以内,收费15元,这个范围之外,每减少1公斤特2元,每减少5公里附加费8元;至于邻趣,普通送来件2公里收费6元,专享服务则为16元。  用补贴 “争夺战”配送员  在消费末端竞争之外,主打同城火速的企业也在配送员末端积极开展各种鼓舞政策,“当市场大大做到大之后,配送员的需求量也就更加大,而以众包模式构成的仓储队伍具备相当大的流动性,所以必须用鼓舞措施站稳他们,”一名租车从业人士回应:“现在各家企业都拒绝配送员用于具有自己企业Logo的送来餐箱和工具,这就是流动的广告牌,是一个品牌塑造成的过程。”  据蒂诺配送员张明(化名)讲解,目前在长时间情况下,约约给与的“惠民”政策是每天仓储超过15单奖励5元,20单奖励10元,30单25元,40单50元,45单75元,60单则给与奖励150元。

    “这就唤起了大家用于约约抢单的热情,”他说道:“在下雨天则根据雨势大小,每单奖励1.5~2元。”  闪送某种程度有奖励措施,据配送员杨青(化名)讲解,闪送从今年春节以来就有规定,每周送满44单给与150元的奖励(下周一到账),而6月初又发售了新的鼓舞措施:周一到周五期间,上午10:00~12:00和下午3:00~5:00,每天送满15单,奖励80元。

      比较而言,邻趣的鼓舞措施有所不同,它更加重视配送员的长年用于,据理解,邻趣用于分数制度来调动配送员的积极性,目前的规定是每送来巧合邻趣必须缴纳10%的平台酬劳,但随着配送员分数的提高,平台费会适当减少,比如超过5000分只缴纳8%,超过10000分则只缴纳5%,忽略多达一定时间没仓储,分数也不会适当上升,从而提高平台酬劳的缴纳比例。  面临这些有所不同公司得出的奖励,由于众包在配送员较为权利,往往他们也不会用于多部手机iTunes多个平台App接单仓储,从而赚到更加多的补贴。不过张明(化名)回应,还是有一个为主体的,比如他就是主要用达达。  传统租车投身于 “同城火速”市场  面临同城火速不断扩大的市场,传统租车企业也不愿退出这一块“蛋糕”,2016年7月,顺丰发售了同城立即送来服务,从官网上看为餐饮店内、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似于行业,获取环绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送来服务,但记者在顺丰速运的App上未看见此服务的获取,客服回应也并不知情,为何发售近1年时间却并没有获取服务顺丰人士未得出答案。

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    在顺丰速运App上只有顺丰即日,在登录服务范围(同城)和寄递时间内收寄,允诺当日20:00前递送,计费标准为1公斤以内为12元,每远超过1公斤附加费2元。在测试中,记者也测试顺丰即日,上午10:15下单,10:26租车员上门收件,费用12元,最后在18:50到达目的地。  另外据孙红飞讲解,今年3月份,圆通启动了同城仓储网络,就是为了谋求同城即时仓储市场,目前圆通的仓储成倍为一天三频(上午10:30,中午12:30,下午1:30),未来可能会减少到一天五频,这样揽收时间更加多,仓储量也不会更大,再加同城仓储网络的装载更为规范之后,在生鲜、冷链、果蔬、鲜花等市场谋求更进一步的可能性。


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  • 郭蕾:静水潜流,时不我待—携手共建新运力【九州网站】

    本文摘要:静水潜流,时不我待联手资源共享新的运力深圳市顺丰快运有限公司副总裁郭蕾大家好,我是来自顺丰快运的郭蕾,今天为大家讲解一下顺丰未来运力统合的明确方向和一些点子。首先在运力这块,我从2016年开始早已倒数做到了三年多。我指出,不管你做到什么事,首先必需要确切认识到你是谁。 我之前在其他快递公司也负责管理运力,今天顺丰要做到运力,运力究竟是甲方还是乙方,这个定位必需要搞清楚。2016年开始做到运力的时候方向很具体,我就是甲方。

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    静水潜流,时不我待联手资源共享新的运力深圳市顺丰快运有限公司副总裁郭蕾大家好,我是来自顺丰快运的郭蕾,今天为大家讲解一下顺丰未来运力统合的明确方向和一些点子。首先在运力这块,我从2016年开始早已倒数做到了三年多。我指出,不管你做到什么事,首先必需要确切认识到你是谁。

    我之前在其他快递公司也负责管理运力,今天顺丰要做到运力,运力究竟是甲方还是乙方,这个定位必需要搞清楚。2016年开始做到运力的时候方向很具体,我就是甲方。那时候作为甲方要做到三件事情:托拒绝、讲价格、做到考核。

    经过几年的发展,我找到只不过对于公司运力部门来说,并不是纯粹意义上的甲方,实质上我们和乙方车队利益是初始化在一起的。我们也是乙方,因为对于客户来说,它不考虑到谁来运货,只不会考虑到把货转交谁,所以对于我们和车队来说,如果分确切谁是甲方谁是乙方是约将近利益最大化的。所以在运力上,2020年我们要做到的第一件事情就是把自己的定位搞清楚,要深刻印象明白我们和合作伙伴不是甲、乙方关系,我们是命运共同体关系,是初始化在一起的乙方。为什么这次题目叫联手资源共享新的运力,因为我是做到财务名门的,所以轻资产概念是根深蒂固的,我们会买车,而是要做到一个相当大的车队,要专门请求司机,然后与我们的合作伙伴一起把车队创建一起。

    定位以定确切以后,接下来要怎么做,我自己总结了一下,大约环绕以下六个方面。01合法合规合法合规不是非常简单地背法规、腹条款,大家可以看一下,目前那些著名大律师没一个是椅法规腹成大律师的。腹法规、理解法规细则只是基础,怎样让你的实际应用于场景落地、具体法规界限在哪里、怎么继续执行、理解省与省之间的区别,这才是我们运力公司首先要搞清楚的。除了运力涉及的法规以外,影响我们运力的政策还有很多。

    目前物流行业的管理成本很高,管理成本意味著什么?管理成本意味著有很多除了运力以外的法规;如财税问题,什么是可以交税的、什么是可以征税的;又如人事问题,怎么递社保昂贵;又如贷款政策、园区补贴政策等;影响我们的法规究竟是什么?我指出除了腹条款以外,更加最重要的是怎样落地继续执行。上午大家也在说道失灵若然的问题,只不过这个也是我们目前十分关心的问题,我们必需著手去抓问题,尽自己仅次于的责任。02协同高效企业要做到一个好的运力平台一定要协同高效。首先,要做自身高效,要了解理解自己是不是把车辆行经公里数提高一起?是不是把车辆型号统一?车辆可调是多少?车辆油耗是多少?后市场成本是多少?司机下班决定等诸多问题必需搞清楚。

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    其次,要做协同,协同只不过十分最重要,你能协同社会上多少人来老大你做到一件事情,你就有多大的顺利确保。内部协同中,运输只是其中的一个环节,怎么跟中转场协同;怎么跟同业协同;各个车队之间相互怎么协同;是怎样的利益政策、运营管理政策;在跟客户协同时,必需理解客户的时效、质量拒绝,一定程度上客户也是可以协同的。

    例如,金融保险现在出有的很多政策都是广泛政策,怎样让其根据业务的性质、现金流的状况做到调整是一个最重要问题。当我借钱的时候它无法再行迫我还钱,当我保险有很多新的设备再加的时候,它无法再行按照广泛的保险政策来收保险费,所以金融保险也要谈判。这里还包括很多协同,如媒体宣传怎么样做到协同。

    这些协同最后都会影响成本,所以说道协同的本质是已完成客户从A到B的质量拒绝,当下面相互协同以后,我们就能用最短的时间、低于的消耗、最多的资金占用把事情已完成,能做这一点就是这个市场上拟合运力,但它的本质的价值观就是要把别人的钱当钱、把别人的时间当时间,一定要做末端到端的仅有链路的整体规划。03长年效益在这个行业里,短期利益是较为广泛的。从整个生命周期来算,大家都告诉什么叫TCO,但是有多少企业是确实在闹的。

    我们接下来要做到运力,一定会从整个TCO来考虑到,从和供应商的长年利益共享来考虑到。长年利益是我们执着的利益,只想眼前利益我指出是没未来的,而且这也不是我们有一点做到的事情。很多事情实质上都是必须时间累积的,比如TCO累积运营数据,只不过必须一个持久的累积和大数据的分析,但它是有一点做到的。我常常拿中国的24节气打比方,它不是天生下来一天立刻就能排定24节气,它是古人不告诉花上了多少年才把数据累积下来,最后以定出来的24节气,并仍然用于到现在,所以我实在长年利益是我们接下来做到运力一定会做到的一件事情。

    04持续创意现在可以看见,社会上有很多新思潮、新模式、新技术、新装备、新的系统,大的小的有很多。对于我们来说,自己闷头在家里挣钱是不不切实际的,一定要跟上社会的近期趋势,只要是双方利益能讲确切的,我们都可一中举,要第一时间目前近期的状态。但是整个过程中,我们实际需求预测会太超前。

    比如说无人驾驶,目前行业一拥而上做无人驾驶,但是我们有可能用将近无人驾驶,所以可能会被继续不了了之。05绿色环保早上各位领导也谈及绿色环保,绿色环保是我们在做到新的运力平台的时一定会考虑到的问题,不用说绿色环保对我们的社会多有益,本身从经济利益来说也是十分昂贵的,如最近LNG的价格比柴油低廉一块多钱。

    所以绿色环保不仅是我们的责任,也就是指经济利益上整体考量一个十分最重要的因素。06中国生产。


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  • “九州网站”“京版”快递三轮新规具有样本意义

    本文摘要:昨日起,邮政寄递企业的电动三轮车将统一车身颜色、标识、编码等外观特征。同时,在今后的路面执法人员中,交警对违法的邮政寄递人员,除依法处理之外,还要将其违法行为记录在案,并向交通安全委员会通报,对违法人所属的邮政寄递单位展开责任查出。

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    昨日起,邮政寄递企业的电动三轮车将统一车身颜色、标识、编码等外观特征。同时,在今后的路面执法人员中,交警对违法的邮政寄递人员,除依法处理之外,还要将其违法行为记录在案,并向交通安全委员会通报,对违法人所属的邮政寄递单位展开责任查出。一段时间以来,对电动车特别是在是电动三轮车的管理,既是媒体热议大大的话题,堪称让各地城市管理者乃至交通部门极为困惑的难题,还包括电动自行车在内的新能源三轮车,在绿色环保和给城市居民群众特别是在是快递业带给便利体验的同时,也出了各地交通违法乃至事故再次发生的**肇事者,更加有城市借**摩和确保交通安全的名义意欲将电动三轮自行车等念**,再行再加国家对电动三轮的生产车速标准与实际行经速度不存在极大差异,更加让一些地方意欲对生产速度微克电三轮以违规为由**止上路,一时间让众多租车企业手足无措,有地方甚至经常出现人力车替换电三轮送来租车的怪相。

    在众多城市意欲对电三轮赶尽杀绝,不少租车企业一度陷于混乱的同时,也有不少城市本着稳健的精神给电三轮上路量身定做一套管理办法,这其中又以京版**为引人注目和令人眼前一亮,按照京版对电三轮的管理办法,对上路的电三轮并非一刀切的笼统管理,而是将快递业电三轮与社会其他电三轮区别出去,拒绝专门从事租车营运的5.7万电三轮必需上保险和发帖注册、统一穿着并一车一编码,增强实施租车企业的主体责任,经常出现交通违法行为之后,除依法处理之外,还要将其违法行为记录在案,对违法人所属租车企业展开责任查出。可想而知,这样一来,驾车租车小哥如果再行不规规矩矩,交警惩处是小,弄不好有可能还不会因此丢饭碗,其管理措施的制约性和威慑性势必会大大增加。似乎,京版对电三轮的管理并不是靠木栅,而是通过有效地的制度监管来展开纾缓,在保证电三轮合法上路的同时,又必需秉承交安法规;既确保了租车行业对电三轮投递运输的刚须要,又确保了道路交通的乃至租车投递人员和市民群众的上下班安全性,另外,将租车企业具体并增强为责任主体,也不会敦促企业对租车员工遵从交通法规的管理和培训,有效地增进整个租车行业电三轮守法意识和自觉性的提升。京版对租车电三轮的管理措施,堪称既反映出有智慧与科学,又可实现乘势多输掉。

    一般来说,京版的各项管理措施,往往是各城市效仿拷贝的风向标,在笔者显然,有一点各地充份糅合的不是针对租车三轮车的拷贝于效仿,而在于带入这种稳健创意的管理理念,三轮车是眼下和未来一段时间内租车行业的标配,三轮车生产规范上的违法违规不是使用者的原罪,以三轮车设计生产时速微克等制造商的原因就对所有使用者大进**戒,实质上也有悖法治公平。京版整治采行堵疏举,既给租车三轮合法上路设置了适当门槛,又防止了管理一刀切所给合法企业身体健康发展带给的影响,不仅具备样本意义,在城市乃至社会其他各项管理与服务中,这种以疏治堵的管理理念都有一点很好的糅合与探寻。


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  • 【九州网站】亚马逊公布送货机器人专利,甚至里面还带冰箱

    本文摘要:日前,亚马逊刚发布了一项近期的专利。这家总部坐落于西雅图的电子商务在线零售巨头制订了一项详尽的计划,该计划可以让一辆自动驾驶机器人从某个地方启动时,带着要载运的包覆,然后将它自动送往准确的地方。 在2016年,这种机器人年所经常出现的时候,看上去就看起来在星际飞船之间往返运输食物的装载机器人。但这项专利要展出的,更加看起来上世纪50年代的科幻电影中所叙述的那样,家里的狗狗背着着报纸,将它放在主人的脚边。 这种AGV机器人甚至可以和你的一家人共享。

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    日前,亚马逊刚发布了一项近期的专利。这家总部坐落于西雅图的电子商务在线零售巨头制订了一项详尽的计划,该计划可以让一辆自动驾驶机器人从某个地方启动时,带着要载运的包覆,然后将它自动送往准确的地方。  在2016年,这种机器人年所经常出现的时候,看上去就看起来在星际飞船之间往返运输食物的装载机器人。但这项专利要展出的,更加看起来上世纪50年代的科幻电影中所叙述的那样,家里的狗狗背着着报纸,将它放在主人的脚边。

      这种AGV机器人甚至可以和你的一家人共享。(资料图)  “AGV既可以由个人用户享有,也可以在特定的区域内服务一组用户(比如在公寓大楼、社区等),”Ethan Zane Evans和Tye Michael Brady回应。

      据报,Brady是亚马逊机器人技术的首席技术专家,而Evans则是亚马逊公司的副总裁,他负责管理Twitch Prime、商业和研发等。(资料图)  这一概念设想的是一组AGV机器人在一辆载运卡车上排队,依序接管包覆并将它们载运到登录的地址,或者登录的载运箱内。

    你甚至可以给他们获取转入车库的密码,或者通过你的前门来车主。  AGV是如何展开掌控的?他们可以在公寓楼的公共区域里游荡,或者在机器人的“专用狗屋”随时待命。一旦它们接管到到车主卡车的信号(或者从中央调度中接管到订单)。

    然后他们就不会开始主动上路,以卡车为目标自动导航系统到卡车那里。  这个17页的专利讲解详尽讲解了如何已完成整个交付给过程。

    如果机器人的仓库门被提早关上,AGV就不会暂停工作,亚马逊可以用于远程控制的方式瞄准系统,接管方必须输出准确的代码来关上机器人的舱口。(资料图)  多个AGV机器人可以相连到一起用于。如果你想要把一本书赠予住在几个街区之外的朋友,你可以让自己所在区域的AGV机器人在半路上与其它社区的AGV机器人见面并交予。

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      该专利甚至还似乎机器人的舱内还可以获取冷藏服务,从而不断扩大了由AGV机器人仓储货物的范围。这个专利甚至还包括了机器人可以接管冰激凌卡车的声音信号,然后打开冷藏功能。  亚马逊一般来说会对其专利申请公开发表评论,也无法确保AGV机器人不会在短时间内回到我们的面前。

    不过这一概念有助空缺交付给基础设施中“最后一英里”的空白。在亚马逊的计划中,基础设施还有可能还包括飞艇、水下物流中心、自动驾驶卡车和无人驾驶飞机。


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  • “九州网站”2018感动交通年度人物揭晓,冰山上的“新来客”入选

    本文摘要:中国偏僻的西部边陲,新疆喀什塔什库尔干县(塔县),曾被《国家地理》杂志形容为中国最神秘的地方,海拔多达7000米的穆斯塔格峰拔地而起承托整个帕米尔高原的脊梁,G314国道跨越这里它的别称赫赫有名“中巴友谊公路”。这里堪称瓦罕走廊的东部起点,自古以来就是中华文明与中亚和印度文明交流的最重要地下通道,知名老电影《冰山上的来客》叙述的就是再次发生在这里的故事。

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    中国偏僻的西部边陲,新疆喀什塔什库尔干县(塔县),曾被《国家地理》杂志形容为中国最神秘的地方,海拔多达7000米的穆斯塔格峰拔地而起承托整个帕米尔高原的脊梁,G314国道跨越这里它的别称赫赫有名“中巴友谊公路”。这里堪称瓦罕走廊的东部起点,自古以来就是中华文明与中亚和印度文明交流的最重要地下通道,知名老电影《冰山上的来客》叙述的就是再次发生在这里的故事。塔什库尔干县帕米尔高原风貌虽然千沟万壑的雪域高原景色雄伟,但也沦为当地牧民通向外部世界的妨碍,京东物流在塔县开站,冰山下有了“新的来客”——京东物流谭万彬和他的同事们。

    4月29日,由交通运输部、中华全国总工会牵头票选的 “2018年打动交通年度人物”发布,来自京东物流的谭万彬被选为,这个28岁的陕西青年从北京主动申请人去西北工作,最后迁来喀什地区一腊就是三年,用速度传送温度,为高原深处的当地人带给的不仅是优质商品,堪称生活方式的无限有可能。谭万彬(右二)和同事在塔什库尔干给牧民送来电饭煲横跨盆地、高原、戈壁的订单,送往家门口从2016年回到新疆喀什,谭万彬早已腊了整整三年。

    平时话不多,但完全每一个他负责管理的订单都能写一段很长的故事。2019年初,一台从成都寄给的洗衣机要被送到塔什库尔干县班迪尔乡坎尔洋村,村民纳托菲克是收货人。翻山越岭,海拔平缓,洗衣机是谭万彬经手的成千上万货物中普通的巧合。“名字是我,但洗衣机不告诉谁卖的。

    ”谭万彬把洗衣机送往家门口,纳托菲克听见是成都下的单才告诉,原本是早已在成都工作十几年的大女儿给家里卖的,京东物流协助她已完成了横跨4000公里的心愿。而这一切在塔什库尔干县建站前都是不肯想象的。在塔什库尔干很多居民还在用于的老式洗衣机要不要在这里建站,一度是个问号。

    这个深度贫困县,又是平均海拔多达3500米的高海拔,广漠的山区大地面积相当于1.5个北京,人口却只有4.1万,乡镇村产于在高差多达1500米的高山草原和丘陵河谷。谭万彬确切,在这里另设车站并非易事,但作好了却意义根本性。在塔县建站之前,谭万彬参予了喀什所有县的网点建设。这个当时中国最西面的仓储站点,对于公司而言具备里程碑意义。

    从2007年原为物流开始,京东物流把仓储服务扩展到了中国的最西部。京东物流塔什库尔干营业部“既然到了喀什,为什么无法再行往西”谭万彬是陕西宝鸡人,入职京东物流从在北京当租车员开始,几年功夫茁壮为营业部负责人,最少的时候管理着29人,每天车主数千件。2016年,这个习着一口西北口音的陕西汉子号召公司声援,满怀一腔热血从北京一头恰到了喀什,切断仓储“最后一公里”是他承担的仅次于任务。

    喀什是个多民族区域,老城新城区分显著,标准化语言除了汉语还有维吾尔语,地理面积相当大。喀什距离京东物流最近的白水城车站要460公里,距离乌鲁木齐的京东物流仓库1500公里,光货物在路上的时间就必须两整天。如此简单的环境,新的搭起起一个完备的仓储团队可玩性可想而知。2017年4月正在喀什站点工作的谭万彬谭万彬在大城市的运营经验起了起到,刚刚到的第一个星期,略为熟知了喀什城区环境,他就找到之前的地址分类有些坚硬,在系统展开优化后,把较近的市郊分到了喀什市区的仓储范围,瞬间单量快速增长了200余单。

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    “既然都直奔了喀什,为什么无法再行往西一些呢?”几番实地考察后,谭万彬下定决心,要在塔什库尔干另设车站,作为片区的负责人,他要去实地考察,新的区分仓储区域,并尝试召募新的仓储员工,打算庆贺订单的快速增长。从喀什前往塔县,300多公里的山路必须8个半小时,谭万彬做到了更加多的打算。

    考虑到冬天下雨有可能封路,他的传站运输方案打算了3-4种方式;为了符合在少数民族区域的仓储,他还聘用一名懂塔吉克方言的租车员。京东物流的物流车驶离G314国道随着京东物流塔县仓储车站的创建,从生活用品到家用电器,从个人出售到集体订单,网购早已了解了帕米尔高原上人们的生活。

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    去年11.11时,塔县的马先生在京东商城下单后近6天接到手机后,接连感慨“太快了,比以前慢一倍”,这是住在边境线上的他卖东西最慢的一次。作好“三区三州”最后一公里仓储2019年4月,谭万彬肩负着新的任务,又从喀什地区回到了和田地区,这两个地区同归属于国家层面深度贫困地区的“三区三州”。“县与县之间较为近,路况很差,还要在沙漠里驾车。

    ”谭万彬早已把和田地区情况碰的比较清楚了。更远的民丰县跑完一趟得7个小时,如果有人下单,商品要从乌鲁木齐传至阿克苏,再行到和田,最后到民丰。谭万彬给和田当地租车员共享经验初到和田谭万彬有空就去送来上几单货,和客户聊聊天,搜集更好的对系统。和田地区进车站压力极大,谭万彬返回想在塔县时,翻过海拔4300多米抵达马尔洋达坂,把足球送往深度贫困村的孩子们手上时看见的那些笑脸。

    像之前的很多次一样,他决意再度接过重任。对他来说,每一次物流建站的扩展,都意味著把电商和便捷带回了当地,让那里的农牧民一样可以用上和城市地区等价的好产品,享用退换货等服务。

    每一次的仓储,都是一次短途旅行。“在物流行业,别人无法不吃的厌你能不吃,就能抵达很远的地方。

    ”等候谭万彬的还有更好的任务必须已完成,这位行驶在“三区三州”的京东小哥,坚决把“最后一公里”仓储作好的初心未曾转变。


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  • 委托物流托运服装收到的却是毛巾【九州网站】

    本文摘要:编织袋上涂写的运单号到底,可为什么婴儿服装却变为了毛巾?!4月9日,方女士委托江西宏浩物流有限公司托运一批价值9400多元的婴儿服装,在托运物遗失后,对方却仍然推迟赔偿金。据方女士讲解,4月9日,她通过江西宏浩物流发送到一批婴儿服装至佛山市,货物价值9400多元。 长时间情况5天之内就能送往,但我的客户等了将近半个月都充公报废。在客户多番劝说之下,方女士联系宏浩物流告知货物行踪,不料对方声称货运单早已递送佛山,但货物却被他人冒领了。

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    编织袋上涂写的运单号到底,可为什么婴儿服装却变为了毛巾?!4月9日,方女士委托江西宏浩物流有限公司托运一批价值9400多元的婴儿服装,在托运物遗失后,对方却仍然推迟赔偿金。据方女士讲解,4月9日,她通过江西宏浩物流发送到一批婴儿服装至佛山市,货物价值9400多元。

    长时间情况5天之内就能送往,但我的客户等了将近半个月都充公报废。在客户多番劝说之下,方女士联系宏浩物流告知货物行踪,不料对方声称货运单早已递送佛山,但货物却被他人冒领了。他们说道正在竭力查询,不会给一个失望的回应。

    方女士说道,过了半个月,物流公司方面称之为已寻回遗失货物。可离奇的是,当方女士的客户将货物发还后,才找到编织袋内装的是一批廉价毛巾。

    编织袋上涂写的运单号到底,可为什么婴儿服装变为了毛巾?!方女士无法解读。方女士称之为,她联系宏浩物流公司方面拒绝赔偿损失,可屡次遭对方推迟。

    事发慢两个月了,上周五去找他们就说道只表示同意缴600元,还说道随我要不要。方女士向本报记者体现。6月4日,记者会见方女士回到坐落于南昌市银燕物流基地2688号5号楼的江西宏浩物流有限公司。

    该公司一名杨姓女经理称之为,老板在外地公干,而此前她电话汇报了方女士拒绝赔偿金一事,老板称会在6月12日与方女士协商此事。随后,记者通过电话与宏浩物流公司的廖姓负责人取得联系。

    当记者回应杨经理称之为赔偿金事宜必须去找她时,廖称:你没权力来理解这个事情,不必须你参予,这是我们两人之间的事情。


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  • 九州网站:智能化升级618百世全链路提效增速

    本文摘要:据国家邮政局预测,今年6月租车业务量52.5亿件,将比去年快速增长24.2%,618当日包覆量未来将会超过10亿件,这是新一轮物流业运营能力的检验。经过多年历练,今年618期间百世集团在全国范围内布局的物流基础设施维持高效运转,增强基础设施网,大大提高自动化、智能化水平。 随着智慧物流涉及技术逐步获得普及应用于,物联网、大数据和人工智能等新技术转变了传统物流的运输模式,提升了整个物流网络的连通性和可视性。

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    据国家邮政局预测,今年6月租车业务量52.5亿件,将比去年快速增长24.2%,618当日包覆量未来将会超过10亿件,这是新一轮物流业运营能力的检验。经过多年历练,今年618期间百世集团在全国范围内布局的物流基础设施维持高效运转,增强基础设施网,大大提高自动化、智能化水平。

    随着智慧物流涉及技术逐步获得普及应用于,物联网、大数据和人工智能等新技术转变了传统物流的运输模式,提升了整个物流网络的连通性和可视性。而互联网与物流网络融合创意,构建了物流系统的感官、分析和精准继续执行,并从自动化迈进智能化、数智化,构建不具备智慧能力的物流体系。

    对于百世来说,具备智慧能力的物流系统,正在加快全网的效能提高。自动化服务公司“组合拳”迎击 租车时效再行公里/小时今年,百世集团旗下百世租车对64个场地相继展开迁往和改建工作,其中,新建运输中心14个,牵涉到改建及改建运输中心50个。通过提早优化配套,百世租车前进智能物流行动,全面提高效率,尤其改版了大型运输中心自动化设备应用于。

    DWS除去一体机、高速环形分拣机和高速摆臂,成分捡“组合拳”。在进出港矩阵末端,投放双层高速和直线交叉带上等自动服务公司设备,其中追加单层和双层自动分拣线20套,追加DWS设备636套、摆臂6321个和直线交叉带上1800米。图一:DWS除去一体机图片二:出港库智能化设备为618“上场”公里/小时由百世自律研发的风暴自动服务公司系统,融合了大数据分析、云计算、智能终端、图像处理等多种技术。

    作为“智慧分拨大脑”,服务公司系统在负责管理各类简单信息的传输、统合与分析的同时,充分发挥“指挥官”起到,不仅让设备的运转效率大幅提高,更加租车运输中心节省大量人员。例如,通过风暴自动服务公司系统,可指挥官包覆分到号召的格口,原本必须靠人工服务公司拆包的地方,现在只看获得传输带上、机械在运转。

    据实际运转数据表明,通过风暴服务公司系统的信息传输,只能靠110名工作人员才可承托其运转,每小时处置14-15万件,订单日均处置能力在10小时内超过140万件,确实构建智能服务公司。图片三:爬坡机在实际场景运用中,百世租车在河南郑州运输中心大规模投产并竣工的细分“高手”—双层高速环形交叉带上分拣机,使用了高速照相机辨识条码技术、动态在线补码技术、WCS服务公司系统包覆信息跟踪技术。据报,在郑州运输中心,双层高速环形交叉带上分拣机使快件在1秒内移动两米,经过百世系统优化后服务公司峰值高达46000件/小时。在粗分方面,矩阵末端直线交叉带上分拣机,处置各类简单货型、双向服务公司、每小时处置5000个以上快件。

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    同时,通过气动及小车系统展开服务公司,增加服务公司损坏,服务公司损坏亲率高于0.01%。作为进港、出港操作者投入使用的直线交叉带上,也为今年618海量包覆的成功发给获取了强劲技术、设备承托。

    图四:双层交叉带上分拣机供件台图五:矩阵末端直线交叉带上分拣机“数字化已沦为智慧物流企业的基础,堪称奠下未来发展的基石。物流企业必须在技术上展开前瞻性投放、引导未来创意,信息技术、自动化及人工智能等技术革新,推展行业发展。

    让行业更为数字化、更为智能化。”在今年全球智慧物流峰会上百世集团董事长兼任CEO周韶宁回应。智能调度系统之后护持近年来,国内智能物流应用于普及效益渐渐明显的背后,堪称企业大大投放,强化自律研发和应用于的成果。据理解,百世持续增大技术研发投放,运用科技应用于来提高运营质量和效率,较慢适应环境当前消费端的市场变化,为物流发展挂上“科技”的翅膀。

    由百世自律研发的智能调度系统,之后在这场上半年的电商活动大促中扮演着最重要“角色”。在调度系统的护持下,百世储备了8000台有所不同车型的物流资源,精彩应付高峰期间运力市场需求。系统可依据动态情况构建动态规划,较慢适应环境网络流向的变化,增加运输次、延长仓储距离,让整个网络显得更为高效。

    据涉及负责人讲解,该系统一方面,对旺季件量展开智能预测,对历史流量流向展开趋势分析,作好旺季路由调整计划。另一方面,通过班车信息系统和现场监测摘要制度,完备各地流量流向对系统预警机制,按照货运线路单方向流量超过50%预警、70%提早调整直发,前置减轻货运节点压力。曾多次想象的举重若轻地运送货物,如今“智慧物流”这一理念照进了现实。

    随着中国经济转入高质量发展新时期,人们对美好生活的憧憬,带给了对物流的柔性化与个性化市场需求,将推展物流系统向资源整合、全面优化、协同分享、灵活号召方向发展,也对智慧物流明确提出了更高拒绝。


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  • 全程可视追踪!京东承建湖北省政府应急物资供应链管理平台...【九州网站】

    本文摘要:近日,湖北省政府开会新型冠状病毒肺炎疫情防控工作例会新闻发布会,会上透漏,正在采行点对点接入模式,全力确保医疗物资较慢抵达抗疫一线,同时引进京东物流等物流企业获取反对。不应湖北省新冠肺炎防控指挥部的应急市场需求,京东与湖北省政府进行合作,月承建商其应急物资供应链管理平台。该平台针对抗击疫情急需的防护服、口罩、护目镜等物资的生产、库存、拨给、分配展开全程可用跟踪、高效集中于管控,助力湖北各地短缺医疗物资的精准测算、科学调度和合理分配。

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    近日,湖北省政府开会新型冠状病毒肺炎疫情防控工作例会新闻发布会,会上透漏,正在采行点对点接入模式,全力确保医疗物资较慢抵达抗疫一线,同时引进京东物流等物流企业获取反对。不应湖北省新冠肺炎防控指挥部的应急市场需求,京东与湖北省政府进行合作,月承建商其应急物资供应链管理平台。该平台针对抗击疫情急需的防护服、口罩、护目镜等物资的生产、库存、拨给、分配展开全程可用跟踪、高效集中于管控,助力湖北各地短缺医疗物资的精准测算、科学调度和合理分配。

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    这是京东倒数投放运力、人力、无人设备等多种方式全力提供支援湖北以来,供应链技术直接参与到政府部门疫情防控工作中。由于抗疫物资种类较多、型号不一,以传统方式构建一线抗疫市场需求和物资收集的及时给定不存在一定可玩性。在此情况下,京东物流为湖北获取自定义化解决方案,将抗疫物资的所有数据和信息以数字化形式展开统合,由系统性的供应链平台展开统一管理,从而为抗击疫情获取有力的后勤保障。

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    根据设计,该平台将协助需求方、订购方、供货方三方已完成订购信息、物流的高效交互,进而构建供应链前端的供需较慢给定,不仅不利于湖北全省涉及物资生产能力、库存、拨给、分配的有效地集中于管控,还能构建动态数据的可视化,保证分配到各市州的省级筹措物资第一时间公开发表、半透明地发给做到。京东物流涉及负责人回应,该平台上线后,将构建两个目标:第一,通过信息化、智能化的供应链平台,将应急物资展开数据化、系统化收集,前端能处置更加简单的物资信息输出,后端能接入有所不同物流数据,同时让信息流更加完备可用,确保公开发表半透明;第二,将前端订购、库存管理、货物流向展开大数据管理,构建入库、出库、签收、竣工验收、审核、审查等环节和流程一体化,便于物资的调配和管理,提高物资处置效率。京东自1月21日起就开始为湖北当地药企获取应急药品运输,并屡屡打开“医疗机构登录订单优先分送服务”和“全国各地增援武汉救援物资义务运输地下通道”。

    截至2月10日,京东物流已将来自全国多达2000吨防疫物资以及民生应急物资递送武汉及周边地区,同时以基础设施、供应链、技术、人力等全方位能力在湖北当地进行服务。而还包括京东物流在内,京东集团已总计投放人民币近2亿元,用作防水和医疗物资捐献、增援湖北专线运力投放以及针对湖北及其他疫情相当严重地区的民生确保投放,为疫情早日获得掌控、社会经济运行较慢恢复正常充分发挥自己的力量!。


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  • 异型托盘革新物流技术领域_九州网站

    本文摘要:兰州交通大学研发的集装化异型架上日前取得国家发明专利和实用新型专利,意味著该产品将通过产业化生产,带给物流领域的技术变革,增进物流行业的较慢发展。记者了解到,架上作为与储装箱类似于的一种集装设备,是用作集装、堆满、运送和运输货物和制品的水平平台装置,现普遍应用于生产、运输、仓储和流通等领域,被指出是20世纪物流产业中两大关键性创意之一。

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    兰州交通大学研发的集装化异型架上日前取得国家发明专利和实用新型专利,意味著该产品将通过产业化生产,带给物流领域的技术变革,增进物流行业的较慢发展。记者了解到,架上作为与储装箱类似于的一种集装设备,是用作集装、堆满、运送和运输货物和制品的水平平台装置,现普遍应用于生产、运输、仓储和流通等领域,被指出是20世纪物流产业中两大关键性创意之一。

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    儿兰州交通大学研发的集装化异型架上在传统架上集装功能及叉车用于的基础上,设置了高、低位叉孔,用于低位叉孔时架上与小包装件一起展开短途运送;起到高叉孔时通过叉车运送纸盒件展开货物装运,而将架上回到装载地展开重复使用,尤其适合于铁路棚车的装车,增加作业环节,节省装车时间,很大地减少了铁路停车时。另据交大研究人员讲解,该架上可以通过模压塑料成型或冷轧板压制加工成型后焊等三种方法制作,可重复用于两年以上,限于于架上不随货物一起装载的物流运输。与传统架上比起,该架上有更容易码垛、叉车叉运便利、纸盒件灵活、集装箱效率高、工人劳动强度较低以及作业安全性等特点,不利于储存和运输,能有效地减少货运成本,增加人力、物力资源的浪费,它的推展用于将带给较好的社会经济效益。


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