本文摘要：2020年1月15日，由谢长廷上海市委、韵约火速、上海韵约公益基金会联合主办的“韵·苗”助学-彩虹计划启动仪式在贵州省金沙县金沙中学举办。韵约副董事长兼任高级副总裁、上海韵约公益基金会发起人兼任名誉理事长，上海韵约公益基金会理事长，上海韵约公益基金会副秘书长及基金会公益志愿者参加了活动。韵约总部涉及负责人及韵约贵州省毕节市金沙网点负责人等应邀参加了活动。

2020年1月15日，由谢长廷上海市委、韵约火速、上海韵约公益基金会联合主办的“韵·苗”助学-彩虹计划启动仪式在贵州省金沙县金沙中学举办。韵约副董事长兼任高级副总裁、上海韵约公益基金会发起人兼任名誉理事长，上海韵约公益基金会理事长，上海韵约公益基金会副秘书长及基金会公益志愿者参加了活动。韵约总部涉及负责人及韵约贵州省毕节市金沙网点负责人等应邀参加了活动。

中共金沙县委常委、统战部部长、生态移民局局长赵福美，金沙县人民政府副县长周益军，谢长廷上海市委社会服务部干部顾帆扬，中共金沙县委统战部副部长、台办主任何仕禄，金沙县教育科技局局长穆俊波，金沙县西洛街道党工委书记万纯飞，谢长廷金沙县工委主委黎佑海，金沙县中等职业技术学校副校长敖怀卫，金沙一中、金沙中学、县职教中心、西洛街道涉及负责同志，部分教师、学生代表等100余人参加了本次仪式。中共金沙县委常委、统战部部长、生态移民局局长赵福美在发言中感激上海韵约公益基金会“韵·苗”助学项目落地金沙，此次“韵·苗”助学-彩虹计划的启动，目的号召教育贫困地区的声援，打开教育贫困地区助学新模式，贯彻为金沙县部分品学兼优的艰难学子获取协助。韵约副董事长兼任高级副总裁、上海韵约公益基金会发起人兼任名誉理事长在讲话中，感激社会各界给与韵达的信任、协助与反对，二十余年来，韵约一直恪守“传爱心、送温暖、更加便捷”的企业愿景，贯彻“日行一善”的公益理念，先后在捐资助学、扶贫济困、抗灾救灾、公益物流和低收入帮扶等方面积极开展了一些工作。同时，她代表上海韵约公益基金会向社会各界对“韵·苗”助学项目的注目表示感谢，并期望通过本次在金沙启动“韵·苗”助学项目，为金沙县部分品学兼优的艰难学子获取协助，助力孩子们完成学业，圆一个读书梦，期望孩子们好好学习，天天向上，将来为社会作出理应的贡献。

谢长廷上海市委社会服务部顾帆扬受谢长廷上海市委专职副主委胡卫的委托公开发表讲话，他回应“贫困地区必扶智，贫困地区必扶志”，此次谢长廷上海市委与韵约火速、上海韵约公益基金会联合发动的助学与低收入帮扶项目，对于孩子们来说是雪中送炭的。未来期望双方之后为构建金沙县扶贫攻坚密切合作，大大实施并非常丰富“韵·苗”助学－彩虹计划。仪式上，上海韵约公益基金会向金沙县教育局展开了“韵·苗”助学-彩虹计划项目助学金捐献。

仪式最后，慈善机构学生代表公开发表了感言，传达了对社会资助的奉献之情，并回应一定好好学习报酬所有协助她的人，做到社会栋梁之才，同时回应以后也不会主动协助他人，将爱人传送下去。仪式完结后，韵约副董事长兼任高级副总裁、上海韵约公益基金会发起人兼任名誉理事长等部分参与活动人员在赵福美部长的会见下参观了金沙中学和金沙县彩虹小学，并探访了三名慈善机构学生家庭，为他们送上了新年的祝福及慰问品。“韵·苗”助学项目是上海韵约公益基金会发动的针对国内高中阶段家庭艰难、品学兼优的学生获取经济资助的公益项目。

“韵·苗”助学（金沙）项目经上海韵约公益基金会实地考察、交流，并在谢长廷上海市委和谢长廷金沙工委的联合协助下，将为贵州省毕节市金沙县50名家庭艰难、品学兼优的学子们送来上一份关怀与寒冷。项目自2019年实行以来，已为甘肃定西、贵州务川等地区的一百余名学生获取了资助。

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本文摘要：5月9日下午，据澳洲都市报报导，京东坐落于澳大利亚墨尔本的办公室在运营15个月后于本周悄悄重开，京东澳新地区负责人帕特里克·内斯特尔(Patrick Nestel)也已辞职。2018年2月，京东宣告进占澳大利亚和新西兰市场，并计划通过与腾讯的独家合作伙伴关系向澳新地区的用户获取零售服务。彼时，京东将大洋洲的区域总部设于了墨尔本，由于享有多达2.66亿活跃用户，京东是维多利亚州政府接纳的数字经济代表，并被指出是本地企业打进中国市场的最重要渠道。

5月9日下午，据澳洲都市报报导，京东坐落于澳大利亚墨尔本的办公室在运营15个月后于本周悄悄重开，京东澳新地区负责人帕特里克·内斯特尔(Patrick Nestel)也已辞职。2018年2月，京东宣告进占澳大利亚和新西兰市场，并计划通过与腾讯的独家合作伙伴关系向澳新地区的用户获取零售服务。彼时，京东将大洋洲的区域总部设于了墨尔本，由于享有多达2.66亿活跃用户，京东是维多利亚州政府接纳的数字经济代表，并被指出是本地企业打进中国市场的最重要渠道。京东集团董事长兼任CEO刘强东也于去年曾回应：“澳大利亚和新西兰的客户对高质量的产品市场需求相当大，而我们进占澳洲的这一措施正是为符合这一市场需求迈进的最重要一步。

”回应，京东对此回应，经过几年的希望，大多数的澳洲优质品牌早已在京东平台上积极开展了业务，驻地机构早已已完成了其历史使命，归属于长时间的调整。而京东澳新地区负责人帕特里克·内斯特尔已证实辞职。

接下来澳大利亚办事处将统合到中国业务中，澳洲的出口商将由京东现有国内团队展开接入和管理。此外，京东特别强调，澳大利亚的重要性会转变，京东与澳大利亚和新西兰出口商的合作关系也会发生变化。

就在前不久，亚马逊宣告部分业务撤离中国，其前期花费大量资本投放中国市场，还包括自辟物流仓储体系。但去年 8 月，亚马逊中国暂停为国内第三方卖家获取亚马逊物流卖家服务(FBA)，如今在国内的运营中心也由最先的 15 个缩减到只只剩上海运营中心和若干保税仓，此外亚马逊预计也将重开物流中心，并在未来90天内逐步增加对中国商户的反对。

作为全球顶尖的电商平台，不补资本、不补规模的亚马逊在中国做到了15年的”旁观者”后也黯然离场。“橘生淮南则为橘，出生于淮北则为枳“，国内电商异军突起固然对其影响愤恨，但似乎，水土不服也于是以沦为跨境电商们扩展全球版图的绊脚石，如何主动的“入乡随时”也许是企业们年所该考虑到的。

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本文摘要：2018年，国内专线市场统合变得最为繁华，聚盟、德坤、传化、三志等等企业如雨后春笋般正式成立，而在上周，大票零担专线市场又步入一重磅玩家——10月26日，维天运通在合肥开会了路歌专线联盟承托平台启动不会，宣告月转入大票零担物流市场。更为有所不同的是，路歌专线联盟定位在承托，主要为各本地专线联盟“赋能”，协助专线公司确实构建“我的命运我作主”。 虽说今年“专线联盟”一词很热，但在实体物流行业中，多条线路牵头一起抱团供暖很是少见，所以说道“联盟”早就不是什么新鲜事。

2018年，国内专线市场统合变得最为繁华，聚盟、德坤、传化、三志等等企业如雨后春笋般正式成立，而在上周，大票零担专线市场又步入一重磅玩家——10月26日，维天运通在合肥开会了路歌专线联盟承托平台启动不会，宣告月转入大票零担物流市场。更为有所不同的是，路歌专线联盟定位在承托，主要为各本地专线联盟“赋能”，协助专线公司确实构建“我的命运我作主”。

　　虽说今年“专线联盟”一词很热，但在实体物流行业中，多条线路牵头一起抱团供暖很是少见，所以说道“联盟”早就不是什么新鲜事。然而绝大多数传统联盟都没很顺利，到底是为什么呢?　　维天运通董事长冯雷在“路歌专线联盟承托平台”启动会上分析了专线联盟有可能遭遇的“七种死法”：　　营销杀：帮助营销并没想象中更容易，利益分配的对立无以解决问题;　　标准杀：过犹不及——过度执着标准化，反而无法超过节约成本和提升客户服务的效果;　　投资杀：园区投资和花式股权，更容易陷于圈套;　　融资杀：融资的目的vs现实的自己，哪个才是初心?　　内斗死：成员之间、层级之间、出入之间的对立怎么解决问题?　　金融杀：银子的性欲很强，但管钱的能力弱。

　　冻死和找死：抱团也不一定能供暖、资本在砸盘;莽撞突围，只不过是另一种死法而已。　　联盟不成，还把自己搭乘了进来，还敢做么?“生路”究竟在何方?专线联盟应当怎么做?　　维天运通LEO事业部总经理李冰透漏，路歌专线联盟承托平台将从三个方面去协助传统专线联盟突破，确实构建“我的命运我作主”：　　(一)外捉货源　　货源一直是专线人视作最核心的部分，以前的专线是“等货上门”，不愁没货;现在的专线是“上门欲货”，还求将近。

货主的拒绝越发严苛，靠关系和低价竞争都已权宜之计。　　如何获得优质货源?要靠好的服务。那什么是好的服务?　　物流仅有供应链的服务能力——靠联盟的全国网络服务网络;展现出专线的服务质量——口说无凭，数据证明;服务过程可管控——系统和团队需要动态预测及监控货物，管控突发状况。　　总之，服务夸奖，货源不是问题。

　　(二)内捉团队　　联盟的顺利靠运营，运营的顺利靠团队。有了货源，没有人经营，相等扔在了手里。　　传统专线公司大多没团队的概念和意识，分工未知、职责不明、员工积极性劣、公司经营靠老板的感觉、公司资源配置相当严重不合理，导致公司经营成本高、效率较低。

　　诸如此类，不谋而合显然只不过都是“人”的问题。　　要解决问题人的问题，必需有好的机制，要有合理的的组织架构、精细化的运营管理;、基于精细化核算的利润分配机制、公平赛马机制及晋升地下通道。

　　好的货源+优秀人才，专线公司才能在去找对方向的同时，有能力持续行进。　　(三)利益分配　　大部分传统联盟牢固粘性很弱，主要原因是没好的货源持续循环。然而“货源”是专线公司的核心，从盟主到成员，也很难做主动共享，有些项目宁可不做到也不不愿和成员共享，追根究底是没解决问题利益分配难题。

利益分配不解决问题，联盟不有可能顺利。　　据理解，路歌专线联盟承托平台跟相比于其他一些专线统合平台还是有很大不一样的。　　在定位上，路歌还是以定坐落于“承托”，不看清实操业务，“赋能”实体专线联盟，协助他们构建更佳的发展;　　在市场上，射击于大票零担中的合约物流，协助专线享有需要符合大型客户合约物流的个性化服务能力，从而取得优质货源。　　在品牌上，不拒绝专线公司退出自己的品牌，而是采行双品牌策略，专线公司可以用自己的品牌，也可以用路歌的品牌，几乎构建专线联盟自治权;　　在产品上，信资源+信息化系统双管齐下，构建合约物流末端到末端个性化服务的管控，提升专线的服务能力，并且承托专线企业将自己的服务质量直观的展出给上游客户;　　在业态上，利用从6月份开始启动的路歌大学，协助专线培育自己的经营人才，提高运营能力。

　　在利益上，解决问题三个层面的利益分配问题，业务利润的承销、员工团队的利益分配、开立货款，这也是传统专线联盟最困惑的问题。　　在运营上，探寻了一年时间才启动，早已不具备可以落地的运营方案，且路歌运营了近2年的诚信联盟体系在全国最迟50个城市，各城市都有专职团队辅助运营。　　作为独立国家的专线企业，期望的“命运”是企业不仅需要活下来，还要活的更佳。而“命运作主”只不过反射了专线目前对平台企业广泛的忧虑和惊恐心态：我会会被卸磨杀驴?联盟不成我岂不赔了夫人又折兵?　　作为专线联盟的盟主，既要解决问题自身业务发展的问题，还要不利他之心，协助成员构建业务突破，才能强化联盟的粘性，否则抱着了团也所取将近变暖。

　　综合而言，路歌专线联盟承托平台将从这两个维度去解决问题专线联盟面对的问题，协助专线公司构建2个层面的“我的命运我作主”。

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本文摘要：6月12日讯，周四(6月12日)，中国邮政集团公司与阿里巴巴集团在京联合签订战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面积极开展深度合作，合力建设中国智能物流骨干网络。据理解，在此次战略合作的大框架下，双方确认了多个领域的合作内容。在现有合作基础上，中国邮政和阿里巴巴将从集团总部层面探究新的合作模式及服务社会的商业模式，联合开发新业务、扩展新的市场，更佳地惠民、共赢。 在电商物流领域，双方将在物流仓储、处置中心和仓储等领域展开资源互用的对外开放合作。

6月12日讯，周四(6月12日)，中国邮政集团公司与阿里巴巴集团在京联合签订战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面积极开展深度合作，合力建设中国智能物流骨干网络。据理解，在此次战略合作的大框架下，双方确认了多个领域的合作内容。在现有合作基础上，中国邮政和阿里巴巴将从集团总部层面探究新的合作模式及服务社会的商业模式，联合开发新业务、扩展新的市场，更佳地惠民、共赢。

在电商物流领域，双方将在物流仓储、处置中心和仓储等领域展开资源互用的对外开放合作。双方将相结合仓储**和社会化运力平台，打造出电商公共物流平台，合力搭起中国智能物流骨干网。

双方还将通过相互协商，联合制订适合于电商发展的中国智能物流骨干网仓储服务标准。同时，基于阿里巴巴的电商大数据、互联网技术和中国邮政遍布全国的社区服务点、三农服务站、村邮站等网点资源，充份挖出网点资源的价值,创意O2O等新的商务运作模式，通过双方平台的接入为线上商品获取网点网络采购和自提、仓储等服务，将优质的网购体验向更加普遍的城市及农村市场伸延。

在跨境电商方面，双方将联合研发产品和服务，充分发挥中国邮政口岸和全球网络资源优势，联合搭起反对跨境电商的**服务体系。在民生领域，双方计划联合打造出终端公共服务平台。该平台将构建中国邮政十余万实体服务网点和阿里巴巴万余协作网点，将菜篮子工程搬进到社区、校园、街道、乡村，给**基层的老百姓的生活带给便捷，通过互联网的方式构建惠民。

在金融领域，双方将联手建设金融服务平台。利用中国邮政储蓄银行网络资源、银行运营经验和金融服务体系服务能力，融合阿里巴巴和其关联公司的互联网金融运营和服务经验，联合创意金融产品，符合公众对实体银行和网络金融服务的双向、多种市场需求。信息安全也是双方合作的一项最重要内容。

基于大数据应用于和信息确保技术，双方将通过动静地址转化成、联合建设和扶植多种形式的邮件、包覆空投和存储终端，全面确保居民信息安全。中国邮政集团公司总经理李国华回应，此举迈进了我国国企和民企融合的最重要一步。

阿里巴巴经营多元化的互联网业务，自正式成立以来逐步创建了**的消费者电子商务、网上支付、企业间网上交易市场及云计算等业务。阿里巴巴仍然以来都是中国邮政**密切的合作伙伴，中国的邮政和物流事业预示着阿里电商业务，构建了跨越式的大发展。

双方可以意识到，这次的全面战略合作，终将更进一步增进社会商贸流通的发展，为消费者、商家及经济发展作出最重要贡献。阿里巴巴集团董事局主席、菜鸟网络董事长马云回应，中国邮政和阿里巴巴的合作由来已久。中国邮政享有着覆盖全国、四通八达的邮政物流网络，在增进经济社会发展、便利人民生活方面充分发挥着最重要起到。通过此次的加剧合作，双方将通过互联网手段，以大数据为技术底层，新的定义邮政、物流的新模式，盘活全国物流资源，之后减少中小企业的物流成本，让广大消费者感受到实实在在的便捷。

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本文摘要：2月11日，国家邮政局公布《2018年1月中国租车发展指数报告》，这也是月度中国租车发展指数首次对外发布。《报告》表明，2018年1月中国租车发展指数为132.4，同比提升32.4%，呈圆形急剧提高态势。 总体上看，租车业务规模保持稳定快速增长；获益于上年四季度业务旺季的能力储备，发展能力和服务质量展现出较好；邻近春节，租车行业将要转入业务淡季，发展趋势将有所下降。 1月，租车发展规模指数为166.3，同比提升72.1%。

2月11日，国家邮政局公布《2018年1月中国租车发展指数报告》，这也是月度中国租车发展指数首次对外发布。《报告》表明，2018年1月中国租车发展指数为132.4，同比提升32.4%，呈圆形急剧提高态势。

总体上看，租车业务规模保持稳定快速增长；获益于上年四季度业务旺季的能力储备，发展能力和服务质量展现出较好；邻近春节，租车行业将要转入业务淡季，发展趋势将有所下降。　　1月，租车发展规模指数为166.3，同比提升72.1%。租车业务量预计已完成39亿件，规模多达日本2016年全年的邮政租车量，同比快速增长76.4%。

租车业务收入预计已完成515亿元，同比快速增长66.2%。由于2018年春节正处于2月（2017年春节始自1月27日），使得与去年同期相比，1月业务量缴增幅较小，预计2月将经常出现上升。

　　1月，租车服务质量指数为122.8，同比提升29.5%。租车有效地受理率为百万分之5.4，同比减少一半以上。

消费者租车服务满意度为77.4分，与上年同期基本持平。72小时按时亲率同比提升多达4%，租车时效显著提高。上年四季度业务旺季期间，租车企业增大投放，储备了适当的运营能力，使得元旦、春节双节之间租车服务质量获得充份确保。

　　1月，租车发展能力指数为133.8，同比提升34%。租车承托网络零售额同比增加930亿元，超过4300亿元；城乡租车网点密度同比提升1%，平均值已超过每万人1.6个租车网点；一线从业人员劳动生产率（即租车业务收入与全部低收入人员的比率）同比提升5%，多达2万元/人；租车收益占到国内生产总值比重同比提升2.3‰，超过7.3‰。产业链服务能力提高和基础设施建设力度更进一步强化，将之后助力租车行业逐步向高质量发展。　　1月，租车发展趋势指数为54.8，同比上升56.3%。

不受春节因素影响，预计2月份业务量增长速度同比上升或多达80个百分点。报告同时提醒，春节后一段时间，城市范围内员工返岗太迟招工难等现象将对租车服务能力产生一定影响。从资本市场预期来看，虽然2月是业务淡季，但1月份实施的《国务院办公厅关于前进电子商务与租车物流协同发展的意见》（国办发﹝2018﹞1号）受到影响政策提振了资本市场信心，对租车快速增长的预期稳中略升，同比提升0.5%。

　　据介绍，这也是中国租车发展指数指标体系调整优化以后的首次亮相。该指数指标体系包括发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数4个一级指标和11个二级指标。

其中，发展规模指数还包括业务量和业务收入2个二级指标，服务质量指数还包括公众满意度、72小时按时亲率和用户受理亲率3个二级指标，发展能力指数为原发展普及指数调整而来，还包括租车深度、网点密度、劳动生产率和承托网络零售额4个二级指标，发展趋势指数还包括业务快速增长预期和租车资本市场预期2个二级指标；劳动生产率、承托网络零售额、租车市场资本预期3个指标皆为追加。指数评价以2016年3月为基期，基期值原作为100，通过标准值构建数据的无量纲化，通过权重制备而来。数据来源方面，除国内生产总值（GDP）、承托网络零售额历史数据来自国家统计局，其余所有数据来自国家邮政局。

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本文摘要：11月16日消息，德邦租车旗下的无人驾驶货车“德邦租车麒麟号”近日月在杭州街头亮相，并已完成了首单大件租车仓储，货物则是一箱重约16.4kg的服装。据理解，该无人驾驶货车是由德邦租车与飞步科技双方联合研发，利用车载传感器来感官车辆周围环境，以此取得道路、车辆方位和障碍物信息，进而掌控车辆改向和速度。 这也是租车行业首台需要常态化运营的无人载重货车。德邦方面透漏，未来，集团计划从轻型卡车开始，预计年底发售中型无人驾驶卡车车型。

11月16日消息，德邦租车旗下的无人驾驶货车“德邦租车麒麟号”近日月在杭州街头亮相，并已完成了首单大件租车仓储，货物则是一箱重约16.4kg的服装。据理解，该无人驾驶货车是由德邦租车与飞步科技双方联合研发，利用车载传感器来感官车辆周围环境，以此取得道路、车辆方位和障碍物信息，进而掌控车辆改向和速度。

这也是租车行业首台需要常态化运营的无人载重货车。德邦方面透漏，未来，集团计划从轻型卡车开始，预计年底发售中型无人驾驶卡车车型。

接下来再行和沃尔沃等国内外厂商合作，将无人驾驶技术应用于到大型挂车领域。德邦科技大数据研发中心高级总监刘伟回应，预计通过1-2年时间，将把L4级别无人驾驶技术覆盖面积到这三种主要的货车机型中，并且逐步进行测试与应用于。近些来年，随着国家经济及智能科技的高速发展，无人驾驶技术在物流配送领域的发展早已越发的势不可挡。

该技术的应用于在构建了行业的降本增效上，也起着了更进一步的推展起到。并且，据公安部交管局公布的统计数据表明，2016年全国共计再次发生货车交通事故5.04万起，多达25000人在事故中丧生，近5万人伤势，而事故再次发生的主要原因则是货车司机肇事、失灵以及疲惫驾驶员。无人货车的发售，在一定程度上也能增加交通事故的再次发生，解决问题司机夜间上下班的一些安全隐患等。

因此，国内的互联网巨头们也都在马不停蹄的展开布局。2017年9月，京东方面就发售了无人轻型货车，并且在交管部门登录的相同路段内开始路试。

之后，2018年5月份，京东X事业部又月公布了其全自律研发的L4级别无人重卡。同时，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军还回应，未来京东无人卡车将尤其专心于在高速公路上L4级别智能驾驶的研发和推展，并将在国内创建基于L4级别的自动驾驶重型卡车网络，此外，京东还将在高速公路建设无人卡车服务区。同年5月，苏宁物流与无人重卡企业智加科技联合推出的，超过L4级别无人驾驶能力的重型卡车也在上海奉贤园区展开了无人卡车道路测试。据报，该无人重卡可实现载重40吨的目标，此前其刚已完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

此外，今年7月4日，百度也宣告，与商用车智慧服务平台狮桥进行深度合作，同时还将牵头各界开发者与主机厂研发智能驾驶货车。而阿里方面，目前该公司在重卡领域并没透露过于多信息，但是今年1月也有报导称之为，菜鸟已在展开无人驾驶卡车的涉及测试。值得一提的是，智加科技也在近日刚刚宣告已完成了A+轮融资，由红杉资本中国基金领有投。

实质上，对于德邦租车来说，当下国内租车行业依旧普遍存在“大件种族歧视”现象，并且其在该领域所面对的竞争压力也并不小。此次该集团首度将租车无人驾驶货车常态化运营，也为它在与其他租车企业的竞争中加添了一定的底气。不过，无人驾驶货车想构建大范围的推展与应用于依然还有很长的一段路要回头，各企业还任重而道远。

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本文摘要：第一物流全媒体10月20日讯（微信：cn156news 记者 温瑞连） 10月19日，美团评论宣告已完成新一轮40亿美元融资，投资后公司的估值超过300亿美元。此次融资由腾讯领有投，此外还有新的战略投资方The Priceline Group，还包括红杉资本、新加坡政府投资公司、加拿大养老金投资公司、挚信资本、老虎基金、Coatue Management和中国-阿联酋投资合作基金等国内外著名机构。 此次，腾讯仍是美团的极大支持者，此前腾讯弃转的传闻不攻自破。

第一物流全媒体10月20日讯（微信：cn156news 记者 温瑞连）　　10月19日，美团评论宣告已完成新一轮40亿美元融资，投资后公司的估值超过300亿美元。此次融资由腾讯领有投，此外还有新的战略投资方The Priceline Group，还包括红杉资本、新加坡政府投资公司、加拿大养老金投资公司、挚信资本、老虎基金、Coatue Management和中国-阿联酋投资合作基金等国内外著名机构。　　此次，腾讯仍是美团的极大支持者，此前腾讯弃转的传闻不攻自破。据报，此轮融资后，美团将在人工智能、无人仓储等前沿技术研发上增大投放，更进一步推展现代服务业升级。

美团评论CEO王兴　　虽然美团评论的产业多元化，但目前美团店内仍是其主力，从其融资后的动向来看，不致通过人工智能在本地生活物流（即时物流）和店内领域碾压一众竞争者。　　下面来想到，美团如何打造出以餐饮店内居多的本地生活物流服务。

　　▌谁是美团店内的资本“军火商”？　　从美团的此前的几轮融资可以显现出，美团网从2010年正式成立后，先后展开了4轮融资，2015年与大众评论拆分后展开了两轮融资，在与大众评论合作后，美团评论的估值一路上升，从此前的150亿美元，两年时间刷了一倍，超过300亿美元。　　而在这几轮融资中，美团评论的两轮融资种，腾讯都展开领有投，其中在美团网和美团评论的几轮融资中，仍然都有红杉资本的身影。　　在融资能力上，美团网在四轮融资中共获得10亿6200万美元。

美团评论在总共融资中多达73亿美元融资，从融资上来看，美团评论的融资能力强化。王兴背后的资本大佬；第一物流网整理　　▌美团的生活物流生态圈演化　　据理解，目前美团店内在仓储外侧必要造就低收入岗位多达50万个，在这些活跃骑马手中，31%曾是传统产业工人，10%来自贫困地区，历史总计相接单骑手300万人。

　　美团是转入店内最先的O2O企业之一，也较为早于地展开比较独立化的品牌运作，在店内的高速快速增长，夹住了O2O行业的热潮，在仓储方面，从一开始，美团就创建了自己强劲的仓储团队，目前在店内市场与吃饱了么和百度店内构成竞争态势。　　在美团店内流量上，美团店内带入腾讯系由，除了享有独立国家的APP外，在微信、美团APP、大众评论APP、腾讯QQ、微信小程序都有入口。

　　目前，美团店内的日已完成订单量多达1300万单，据Trustdata《2017年上半年中国移动互联网发展分析报告》表明，美团店内商家末端APP的活跃度完全超过吃饱了么的两倍。美团店内的日已完成订单量已超强1300万单　　随着店内平台的同质化相当严重，美团开始谋求差异化优势，开始试水线下新零售。

美团企图主导运营一个线上线下一体化新零售业态。今年7月美团班车了第一家线下生鲜餐馆，发售5公里1小时递送。被指出是对标阿里系盒马，也标志着美团开始回头线下新零售的一次大的转型。

　　同时，美团也开始投资布局线下便利店。近日，美团参予投资的猩便捷6家门店在上海同时试营业，便利店使用“智能手机扫码购物+多人值班”的模式，是线下零售的一次创意。

　　早于在此前，美团通过平台构建了对线下的探寻，2016年，取得华润创业创业联成和基金的战略投资后，华润旗下的华润万家、苏果超市、便利店以及太平洋咖啡、华润堂等上万家线下零售门店都将集体“搬进”美团店内。　　2017年，大型连锁综合餐馆大润发进驻美团店内，覆盖面积132个城市，乐天玛特，欧尚，卜蜂莲花，麦德龙，杭州世纪联华，新华都购物也早已上线美团店内。　　美团牵头线下商超，深度融合美团-大众评论的技术、数据与运营能力，通过遍布全国的地推和仓储团队，联合探寻“互联网+零售”的新业态。　　虽然此前，美团早已有大量的融资，账面上并不没钱，但是，美团评论CEO王兴回应公司回头的是多元化的路线，美团评论将以餐饮、酒旅、综合三驾马车同行的战略，因此，依然是个烧钱的公司。

　　此轮融资后，美团背后有强劲的资金反对，无论是与吃饱了么抢走市场，还是对新的战略布局，都将是一个强劲的后盾。　　▌生活物流/即时物流市场还要变天？　　融资后，以“不吃的更佳，活的更佳”为口号的美团评论未来将如何政治宣传即时物流市场？　　从其背后的大靠山来看，是腾讯系由和阿里系由的决斗。目前，阿里在生活物流物流生态有口碑平台、吃饱了么（百度店内）、盒马鲜生居多的本地生活服务平台。

　　除此之外，还有即时物流企业点我约等。依赖吃饱了么、盒马鲜生、百度店内、阿里便利店等线上线下新零售，不致将构成一个互溶互通的大生态圈。　　腾讯系美团，作为最先耕耘店内行业的企业，目前，其店内日单峰值超过1300-1500万。

在此次融资后，王兴将目标投向人工智能、无人仓储等前沿技术的研发。　　据报，2017年至今，美团公司仍然对外聘用高端AI人才，仍然专门从事无人机和自动仓储机器人的研发工作，以解决问题低人口密度地区的仓储市场需求。　　日前，由吃饱了么未来物流团队打造出的中国首个智能店内机器人“万小吃饱”面世。

　　从双方的动向来看，都将机器人科技仓储作为解决问题当前仓储问题的关键，那么未来即时物流如何变天，我们拭目以待。

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本文摘要：第一物流全媒体4月10日讯（微信：cn156news ） 约四年前，在美国"六十分钟"节目中，亚马逊CEO Jeff Bezos让外界窥视了一个秘密的项目：自律"八旋翼无人机"（octocopters），也被称作巨型无人机。Bezos回应，亚马逊未来将仍然通过UPS租车和联邦快递（FedEx）车主，而是用于八旋翼无人机向客户载运租车。 当时，回应所持猜测态度的人将其视作宣传噱头，并指出亚马逊在展开一个看起来可怕的计划。

第一物流全媒体4月10日讯（微信：cn156news ）　　约四年前，在美国"六十分钟"节目中，亚马逊CEO Jeff Bezos让外界窥视了一个秘密的项目：自律"八旋翼无人机"（octocopters），也被称作巨型无人机。Bezos回应，亚马逊未来将仍然通过UPS租车和联邦快递（FedEx）车主，而是用于八旋翼无人机向客户载运租车。

当时，回应所持猜测态度的人将其视作宣传噱头，并指出亚马逊在展开一个看起来可怕的计划。　　一个被叫作亚马逊 Prime Air 的无人机项目是现实不存在的。3月20日，在加利福尼亚州棕榈泉举办的亚马逊新兴科技大会上（MARS）上，八旋翼无人机展开了第一次公开发表测试飞行中。

　　亚马逊十分严肃地对待无人机送来租车的项目。但公司的货物交付给系统正在大大发展壮大，无人机交付给货物知道需要沦为交付给系统的最重要组成部分吗？上星期，Steven Levy与专门从事亚马逊Prime Air无人机项目的工作人员在一起聊天，一些迹象指出，亚马逊显然正在加紧努力通过无人机载运租车，但还是必须陆地车辆的辅助。八旋翼无人机依然正处于测试阶段，亚马逊载运租车方式的变革，让人们认识到无人机将普遍运用于生活中。

　　时间追溯至2013年12月1日　　尽管美国CBS广播公司为了专访亚马逊CEO,提早了好几个月展开打算，但直到节目录音开始，Bezos才透漏他有十分尤其并且是独家的展出。这让主持人Charlie Rose收到惊讶的感慨，"Oh, man…oh my god!",亚马逊将不会发售如公牛一般大小的无人机，这些话使为这次节目做到了充份的打算的Rose犯任性了。"六十分钟"节目制作人也指出八旋翼无人机看上去像巨型狼蛛，或者像菲利普·克里克（Philip K.Dick）小说中的大型东西。这些深感吃惊的人似乎在周末时，没在自家的后院玩DJIs飞行器。

　　实质上，无人机与市场上的一些高端车型并没几乎有所不同。不同之处在于它们的用途。

Bezos说明说道，八旋翼无人机是自定义的。在理想情况下，亚马逊客户在按下出售按钮的30分钟之内将接到包覆，然而这个项目还正处于初期阶段。Bezos预测，有可能必须4到5年的时间，才能取得政府批准后。

Bezos很悲观地寄予厚望八旋翼无人机，他说道到："八旋翼无人机迟早会经常出现在人们的视野中，并且不会给人们的生活带给体验。"　　但是大部分的科技报导都指出亚马逊只是在展开一场为了宣传的演出。怀疑者指出，"六十分钟"节目有可能只是为了协助亚马逊和Bezos增加负面影响，尤其是为了避免民众对于 Bezos 的妻子对布拉德·斯通（Brad Stone）的一本批评性书籍公开发表了驳斥的评论而引发的反感。

而且该节目是在网购星期一前夕播映，这一天可是亚马逊网站的出售狂潮。　　批评家声称，Bezos曾多次回应亚马逊多年会发售新的服务，而且亚马逊未曾预先宣告过新的产品和服务，CBS似乎被愚弄，为亚马逊打了一个极大的免费广告！但实质上亚马逊的这个行径对竞争对手的影响力较小。

因为，这样的无人机是不有可能经常出现的。　　八旋翼无人机第一次公开发表测试飞行中　　今年的MARS会议的第一天午餐时间，亚马逊打算向会议参加者展出Air Prime无人机的首次公开发表飞行中。

它将在一个遮荫规整的草坪上展开展出，其他科学领域的科技产品也一起展开了展示：如可以乌龟的巨型机器人，以及需要反复多次飞行中的蓝色起重机助推器火箭。会议积极开展的前几天，Air Prime无人机项目团队仍然在监测天气状况，因为无人机必需在没大风或降水的情况在用于，必须遵从视觉飞行中规则。由于亚马逊MARS会议的酒店附近棕榈泉机场，所以必需特别注意，故而我们没看见八旋翼无人机在空中较慢飞行中。

　　我们首先听见螺旋桨的声音，然后一架八旋翼无人机转入了视野，它较慢地下降至地面上。然后，在将必须载运的租车放到腹部之后，再度降落，而后消失不知了。八旋翼无人机上清晰可见亚马逊的微笑，送来超过登录地点后任务已完成。

　　然而，4年之后，亚马逊所发售的八旋翼无人机并不像Bezos于2013年在"六十分钟"节目中所叙述的那样遥遥领先。亚马逊甚至不存在竞争对手：Alphabet旗下的X部门（以前称作 Google X）中的一个项目叫作Wing ,专心于研究无人机交付给，并早已公开发表展开测试，该无人机可以将热热的墨西哥卷送往客户手中。　　亚马逊也仍然在展开测试，不是在美国，而是在英国（附近剑桥）展开，这里是一个较为合适试用飞行器的地方。在 2015 年，开始测试无人机的飞行中情况。

去年12月，无人机企图展开首次发货。一位客户下了订单（亚马逊打火棒和一些爆米花），13分钟后，无人机在客户的花园里掉下了一个包覆。　　亚马逊在美国也做到了很多测试，尽管不是必要面临客户。

亚马逊在一个未公开的类似于农村的地方另设一个网站，企图通过仿真理解无人机在实际交付给中将有可能面对的障碍。仿真地点另设后院作为无人机拿起货物的地点。保罗·维拉（Paul Viola）是负责管理Prime Air自律工作的AI专家，由于他说道到："有一段时间，我们找到有晾衣绳莫名不知了".所以现在，亚马逊的无人机代码中有一个"不要遇到晾衣绳！"的规则。

亚马逊甚至还打算了一只模具狗（虽然不是机器人），来检验无人机如何应付犬只的威胁。　　亚马逊的无人机运营速度是每小时60英里。它们的飞行高度在200到400英尺之间，近高于普通航空器飞行中的500英尺。

一个无人机从仓库到客户并回到的总路程平均20英里。（这被称作"ABA任务"）。

当它超过其目的地的GPS座标时，它找寻一个独有的"标记":客户在一个较好的降落地点敲一个电子辨识青睐垫，无人机辨识后上升（包覆平均5磅左右，大约占到亚马逊交付给量的85%至90%）。当无人机已完成任务后回到基地时，披上满格电池，装有上租车打算再度抵达车主。

　　与亚马逊Prime Air项目的负责人聊天时，吃惊地找到，无人机可以应用于很多方面。无人机可以抵达很多人的郊区车主，也可以抵达一些农村地区车主，亚马逊还计划无人机在城市交付给中在天花板上停泊的点子。最初亚马逊将精力集中于在完备ABA任务上，最后可能会扩展到每次车主的多次交付给中，甚至可以将撤回的货物送回仓库。

亚马逊说道，八旋翼无人机有8到9种有所不同的设计，每种设计都限于于特定的场景。　　无人机的运营都是在没人为介入的情况下已完成的，是自律运营的，告诉要到哪里去，如何抵达登录地点。而且无人机的行动也可以通过信号掌控 -- Air Prime 项目技术人员可以命令无人机降落。

亚马逊设想，最后将不会有空中交通管制员监测多个无人机的飞行中状态。　　但如果飞行中过程中经常出现问题呢？ 当亚马逊无人机对自己或他人导致威胁时，首要原则是终止飞行中，立刻回到基地并寻找升空救援信号的着陆点。

领导Prime Air团队4年的Gur Kimchi（他以前曾在微软公司工作过）说道："如果无人机看上去不安全性，它不会立刻降落，尽量较慢地着地"。

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本文摘要：近日，新疆维吾尔自治区人民政府网公布《关于增进快递业发展的实行意见》（以下全称《实行意见》），具体了对租车行业发展的扶植政策，并奠定了新疆快递业发展目标。 《实行意见》拒绝尽早研究实施租车专用电动三轮车管理办法，合乎《租车专用电动三轮车技术拒绝》行业标准的，派发行驶证和车牌，解决问题快件“最后一公里”仓储无以问题。 对经交通运输、邮政管理部门审议符合条件的快件运输车辆，享用收费公路“绿色通道”优惠政策，减征或减免车辆通行酬劳，减少快件运输成本。中止租车车辆入小区限时收费。

近日，新疆维吾尔自治区人民政府网公布《关于增进快递业发展的实行意见》（以下全称《实行意见》），具体了对租车行业发展的扶植政策，并奠定了新疆快递业发展目标。　　《实行意见》拒绝尽早研究实施租车专用电动三轮车管理办法，合乎《租车专用电动三轮车技术拒绝》行业标准的，派发行驶证和车牌，解决问题快件“最后一公里”仓储无以问题。

　　对经交通运输、邮政管理部门审议符合条件的快件运输车辆，享用收费公路“绿色通道”优惠政策，减征或减免车辆通行酬劳，减少快件运输成本。中止租车车辆入小区限时收费。　　另外，《实行意见》明确提出，了解前进快件航空运输，在机场区域或周边地区合理规划建设航空快件集散中心、空港租车园区；创建航空快件安全检查、配仓、过渡绿色通道。

反对有实力的租车航空货运公司通车内地主要城市至乌鲁木齐的航空快件运输专线，希望租车企业包机、包舱运递快件，减轻航空运输资源压力。

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本文摘要：市民任先生网购的手机配件5月16日上午就到沈阳了，可是直到17日，天天租车还没有车主。“我打电话问原因，苏家屯分部的人说道因为总部给他们的待遇很差，他们早已暂停送来件了。”任先生有些生气，“你们内部的问题，无法影响我们老百姓缴租车啊，没配件，我的手机都用没法了。”天天租车苏家屯分部的一位加盟商说道，因为“政策相左”，天天租车在沈阳有20多个租车点都歇业了，估算积压了上万件租车。 随后记者电话天天租车沈阳总部的电话，仍然提醒“网络整天”。

市民任先生网购的手机配件5月16日上午就到沈阳了，可是直到17日，天天租车还没有车主。“我打电话问原因，苏家屯分部的人说道因为总部给他们的待遇很差，他们早已暂停送来件了。”任先生有些生气，“你们内部的问题，无法影响我们老百姓缴租车啊，没配件，我的手机都用没法了。”天天租车苏家屯分部的一位加盟商说道，因为“政策相左”，天天租车在沈阳有20多个租车点都歇业了，估算积压了上万件租车。

随后记者电话天天租车沈阳总部的电话，仍然提醒“网络整天”。资料图　　买家滋扰：商品返沈两天没有人送来　　5月9日，任先生在网上出售了一个手机配件，花费50元，卖家包邮。当日下午，卖家就从山西发货了，用的是天天租车。

　　任先生的收货地址在苏家屯区，物流信息表明，16日8时许，租车抵达沈阳分拨中心。“我手机怕了，于是以等着这个配件呢。长时间情况下，租车中午就能送往我这里了，可是当天仍然没有来。

”任先生给苏家屯分部打电话告知情况，“对方说道因为总部给他们的待遇很差，所以他们暂停送来件了。”　　随后，任先生给天天租车沈阳总部打电话，“他们16日就说道‘今天收到最慢明天到’，可是我17日再行给他们打电话，他们还说道‘今天收到最慢明天到’。”任先生指出，即使快递公司内部有问题，也不应当影响顾客缴租车。

“我现在手机都无法建，还借手机用呢。”　　加盟商说道：赔钱经营和总部政策相左　　根据任先生获取的电话，记者拨通了天天租车苏家屯分部的电话，一位女性工作人员说道：“我们和总部经济上有冲突。”　　随后，一位自称为天天租车加盟商的男子讲解：“并不是我们不去总部取货，而是我们被总部‘歇业’了，我们仍然赔钱经营，和总部政策上相左。”据这位加盟商讲解，去年他投资几十万元重新加入租车行业，就是因为寄予厚望这个行业的发展趋势，没想到如今却面对存活问题，现在早已暂停车主3天了。

“比如我向总部买面单，一张面单3.2元，这个价格在东三省所有租车企业中应当是最低的。一个快件的派费大约是1元到1.5元，我们给租车员1.2元到1.4元，再行特车费、油钱等费用，我们送来一个租车都赔钱。

”　　这位加盟商说道，天天租车要将每天送来一次快件发展为每天送来两次快件，“这样我们赔得更加多。我们早已和沈阳总部及全国总部交流过，但问题仍然没获得解决问题。

这次，沈阳总部说道将会派人到下面来做到调查。”　　官方热线：沈阳网点出现异常正在调整　　该加盟商讲解，苏家屯区有4个天天租车点，“有的是全部歇业，有的是部分歇业。”　　据他理解，目前沈阳各区都有天天租车点歇业，“天天租车在沈阳有70多个租车点，有20多个歇业了。

我们手里的快件现在早已全部分送完了，估算现在沈阳总部能积压上万件租车了。”　　当日下午，记者多次电话天天租车沈阳总部电话，但电话仍然提醒“现在网络整天，请求几天后再行拨给”。　　记者又拨通了天天租车全国客服热线，告知任先生的租车为什么还没到，接线员说道：“快件早已改以同行代送，时间较为较慢，建议冷静等候。

”该接线员同时回应，现在沈阳网点出现异常，沈阳办事处正在展开调整，清扫库存，但明确必须多长时间还不确认。

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