本文摘要：12月15日，中国邮政航空公司（以下全称邮航）与波音公司在北京宣告达成协议了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改为货协议，沦为邮政航空史上仅次于一笔飞机订单。今年9月，圆通航空在西雅图一口气采购了15架波音737-800（BCF）。 记者注意到，业内人士指出，快递公司密集购机背后，是中国租车行业阶段性发展和竞争的急迫市场需求。特别是在“十二五”收官在即，2015年中国租车业务量突破200亿单早已没悬念。

12月15日，中国邮政航空公司（以下全称邮航）与波音公司在北京宣告达成协议了7架波音757购机协议和10架波音737-800飞机客改为货协议，沦为邮政航空史上仅次于一笔飞机订单。今年9月，圆通航空在西雅图一口气采购了15架波音737-800（BCF）。

　　记者注意到，业内人士指出，快递公司密集购机背后，是中国租车行业阶段性发展和竞争的急迫市场需求。特别是在“十二五”收官在即，2015年中国租车业务量突破200亿单早已没悬念。

　　预示申通快递借壳艾迪西上市方案发布，未来1~2年，多家快递公司都被指出上市在即。这其中预期较高的当然也还包括早于几年就开始冲刺IPO、又主动解散IPO的中国邮政火速公司（以下全称EMS）。而邮政航空作为EMS的专属运力提供商，自EMS冲刺IPO以来，就逐步被增强沦为EMS的核心资产、核心价值和核心竞争力。此次巨资购机后的资金渴望，毫无疑问将助推EMS的上市进程。

　　租车“空战”再行升级　　邮政航空正式成立于1996年，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。据邮航官方消息，采购17架波音飞机以后，其全部运力将逐步下降至43架，其中，近期采购的7架波音757将于2016年投放运营。预计，邮航机队的757飞机将减至11架，邮政航空主力机型时隔国产运八飞机、波音737飞机后，逐步升级为波音757飞机，被指出具备历史意义。　　无论国家队、还是民营快递公司，都自由选择在2015年大规模购机。

一方面，日前《国务院关于增进快递业发展的若干意见》公布，拒绝租车企业大幅度提高自律航空运输能力，希望租车企业重新组建自营航空货运公司，作为国家队EMS必须起着“表率”起到。　　而中国航空租车市场又是世界货运市场发展最慢的部分之一。

据波音《世界航空货运预测》报告，世界航空货运量未来20年间将年均快速增长4.7%，而中国国内市场和亚洲内部市场每年将分别快速增长6.7%和6.5%。通过升级主力机型调整机队运力结构，在提高EMS自律航空网运营能力和网络时限的同时，为EMS构建在电商时代的较慢发展展开了布局。　　另一方面，也是国内租车行业愈发白热化的竞争不堪忍受。

业内人士分析指出，EMS在航空时效方面仅次于的竞争对手是民营顺丰航空，截至今年11月底，顺丰航空机队规模早已超过43架（还包括23架自有仅有货机和20架出租飞机）。而其他多家民营快递公司因为近年屡屡取得融资以及更为市场化的规模运作，在市场名列多方面持续领先EMS，使得EMS唯有差异竞争，其中最重要一项就是大大稳固区别于其他民营快递公司的核心竞争力——邮政航空，未来将会分流更加多高端租车货源。　　助推EMS新的冲刺IPO　　“十二五”收官在即，中国租车业务量倒数4年增长速度多达50%，2014年堪称打破美国挤身世界第一。

今年1~11月，全国租车服务企业业务量总计已完成182.5亿件，同比快速增长48.1%，“双十二”全天又共计揽收租车包覆1.13亿件，意味著2015年中国租车业务量突破200亿件已没什么悬念。　　也正因如此，截至记者新闻报道，虽然EMS未对外表态任何关于上市进程的时间表，但在业内人士显然，面临中国租车市场持续极大的增量，快递公司对基础设施建设等的投放将持续增大，对资金的渴望也将越发反感。何况邮政航空这次购机早已花费一笔极大的数目，要想要在未来竞争中持续上升，必不可少持续器官移植，重新启动IPO势在必行。　　2013年12月底，早已通过上市审查的EMS车祸主动解散IPO，当时对外得出的官方众说纷纭是“主动应付市场竞争的决策”以及“耐心面临资本市场的自由选择”。

时至今日，资本器官移植早已是应付市场竞争不可或缺的条件之一。　　“特别是在随着顺丰、圆通、中通等一批民营快递公司巨额融资的定案，以及申通最近借壳上市的冲击波。

”上述业内人士特别强调。　　此外，今年4月开始，中国邮政集团公司白鱼与31个省邮政公司展开吸取拆分，走进了邮政系由完全由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”的关键一步。而EMS在2013年底宣告解散IPO时对外回应必须作出的主要调整，就还包括将的组织架构由原本的“母子公司制”调整为“总分公司制”。这些都暗示着，EMS重新启动IPO的时间表随着内部调整的做到而逐步附近。

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